Close menu Close

НАШИ ОБЪЕКТЫ

Кабельный тоннель в Гонконге

  • ТБМ открытого типа
  • 4.8 m
  • Кабельный
  • 5.4 km
  • Hong Kong Electric Co.
  • Nishimatsu Construction
  • Остров Гонконг, Китай

О проекте

Кабельный тоннель на острове Гонконг используется дл подачи электроэнергии напряжением 275 кВ от электростанции на близлежащем острове Ламма. Шесть высоковольтных кабелей проложены в тоннеле длиной 5,4 км для электроснабжения жилых районов на западе острова Гонконг.

Заказчик проекта – гонконгская Электрическая Компания, поручила построить тоннель подрядчику Nishimatsu Construction Co. Nishimatsu выбрала для этого ТБМ открытого типа диаметром 4,8 метра. Ранее ТБМ в практике строительства на Гонконге не применялись.

Геология

В пяти местах тоннель пересекает три горных кряжа и проходит под водозабором водохранилища. Горные породы представлены гранитами и кварцами с присутствием некоторых вулканических пород, включающих крепкие туфы и лаву. Гонконгские граниты считаются одними из крепчайших в мире.

ТБМ

Компания Роббинс оборудовала высокопроизводительную машину тридцатью двумя 19-дюймовыми шарошками. Усилие главной подачи ТБМ – 10291 кН при мощности привода режущей головки 2275 кВт. Конструкций машины предусмотрены регулируемые боковые поддержки и гидравлические поддержки свода тоннеля, которые помогают стабилизации режущей головки и траектории движения шарошек.  Большая величина заходки увеличивает время бурения в проходческом цикле и уменьшает время на перестановку захватов (грипперов).

Проходка

Проходка тоннеля началась в марте 1991 года. ТВМ продвигалась на уклоне в гранитном массиве. Водоприток потребовал устройства бетонного обратного свода и цементации трещин вдоль стен тоннеля.

Проходка зоны разлома Wong Nei Chung велась с некоторыми трудностями. Раздробленные и выветрелые граниты требовали крепления и опережающего разведочного бурения, что замедляло проходку. Немотря на это, производительность машины оставалась высокой за все ремя проходки, задержки отняли только 55 смен.

Машина закончила бурение тоннеля в октябре 1991 года, всего через 53 рабочие недели после начала проходки. Средняя недельная скорость проходки была 100 метров и средняя скорость подвижки забоя при бурении – 2,8 метра в час.