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项目成果

成都地铁二号线十八标

  • 设备类型 土压平衡盾构机
  • 设备数量 1
  • 设备直径 6.26 米
  • 隧道类型 地铁项目
  • 隧道长度 2 x 1.3 公里
  • 项目业主 成都地铁公司
  • 施工单位 中铁二十三局
  • 项目地点 成都,中国

罗宾斯盾构机为成都地铁工程创纪录

项目概况

Commissioning Ceremony for the Robbins Chengdu Metro EPB

成都地铁二号线包括26个站点、长17.6公里(10.9英里)的隧道,位于城市的龙泉东和石牛区之间。预计到2035年,将有7条线路总长274公里(170英里),每天将服务1310万人次。

承建商中铁二十三局,选择了一台罗宾斯的配备混合地面刀盘的土压平衡盾构机、其后备系统,复合软土刀具和备件,开挖这条潜在的可变地质的隧道。这台机器于2010年1月始发,开挖两条长1.4公里(0.9英里)的平行隧道,在中间点的中间位置有一个贯通。隧道的路线包括几个至少400米(1300英尺)转弯半径的曲线,同时还需要这台设备在住宅楼下25米(82英尺)作业。

地质概况

二号线十八标的隧道位于高度可变的,渗透性的冲积层,坚硬的沙子和粘土的地质下,需要独特的土压平衡盾构机设计和仔细的沉降监测。这种复杂的冲积地质与中国其他任何地方都不同。隧道的卵石预计平均直径达20到80毫米(0.8到3.1英寸),最大直径可达到120毫米(4.7英寸)。

掘进机设

配备钨硬质合金刀具和7 17英寸(432毫米)直径滚刀的复合地质辐条式刀盘。泡沫喷射系统用于稳定地质,允许每立方米的泡沫混合物稳定大约40环地质。在探测到沉降时,对沉降进行了密集监测,并训练了工作人员利用超前钻机和地质加固。变频驱动器允许刀盘旋转保持低转速(最大值大约1.5 RPM),也可以最小化地表沉降。相反,使用增加的刀盘扭矩使掘进速度更快,进尺更高。采用单液背填灌浆,填补了在5 + 1布置衬砌中厚300毫米(12英寸)的钢筋混凝土部分组成的间隙。

隧道掘进

CRCC crew stand proudly in front of the tunnel entrance

2010年6月,这台机器贯通中间站,大约在2.7公里(1.6英里)长的隧道里的1,397米(4583英尺)。在计划的维护之后,机器重新启动,开挖剩下的隧道段。整个隧道作业,刀具磨损非常小,才始发刀结束只更换了3把刀具。

2010年12月隧道竣工,设备在以周进尺129米(423英尺)立下了工程的里程碑,掘进尺达459.5米(1,507英尺),比在二号线类似地质下作业的其余至少4台机器的速度都要高。