Close Menu Close

主要项目

项目成果

印度斋浦尔地铁

  • 设备类型 Earth Pressure Balance TBM
  • 设备数量 2
  • 设备直径 6.52 米
  • 隧道类型 地铁项目
  • 隧道长度 2 x 2.3 公里
  • 项目业主 斋普尔地铁公司 (JMRC)
  • 施工单位 大陆工程公司(CEC)
  • 项目地点 斋普尔,印度

两台盾构机在历史文物建筑下穿行

项目概况

印度的斋浦尔市,被一堵六米高、三米厚的墙包围着,有七处闸门。在这些精致而具标志性的历史建筑下面,正是斋浦尔的地铁一号线的隧道线路。在这个项目中,承包商大陆工程公司(CEC)决定翻新他们的两台直径6.52米(21.3英尺)的罗宾斯盾构机, 来开挖长度为2.3公里(1.4米),直接位于历史悠久、建于1927年的钱德门下的隧道。

地质概况

在这个特殊的项目中,人们不认为地质是一个主要的问题。这些硼砂主要由粉砂和少量粘土和砾石组成。然而,由于地质条件和始发井地区极低的埋深,尤其是在钱德门门下的部分,引起了极大的关注

机器设计

红粉古城的钱德门入口

承包商选择翻新它的两台直径6.52米(21.3英尺)的罗宾斯盾构机,设备在之前用于新德里地铁项目。罗宾斯的盾构机在印度进行了翻新,并为斋浦尔项目定制。新德里的原始机器开挖的是一条笔直的隧道,不需要主动铰接系统,但是在斋浦尔,这条隧道转弯半径有430米(1,410英尺),需要机器被铰接。护盾基本上被切成两半,另一部分在承包商的铸造场中形成了主动铰接关节盾。此外,还安装了新的a+b注浆系统,以及先进的隧道导向系统,以监测每台机器的位置。

在历史建筑钱德门下开挖

钱德门,进入红粉古城的七个入口之一,是直接在第1号线的掘进路经上方,历史地标之一。墙和门的建筑材料由不固定的石块和石灰砂浆结合而成,面对的是一种沙子和石灰砂浆,对隧道的沉降没有任何抵抗。相反,表面沉降的允许值为4毫米(.16英寸)。然而,也有一项印度的考古法律使赌注变得更高。它声称,  “谁破坏、伤害、残害、破坏、修改、删除,分散,误用, 危及或允许衰败保护纪念碑, 或删除从一个受保护的纪念碑雕塑、雕刻形象、浅浮雕、铭文或其他对象一样 ,应当判处监禁一个术语可能延长到六个月可能扩展到五千卢比的罚款或两者兼而有之。

在没有任何不利影响的情况下,在城门下掘进机的关键是在设备到达影响区域之前,对设备的操作参数进行仔细分析。在此过程中,这些参数在重新启动后得到维护,类似的结果也被完成,直到第75环,表面的轻微上升。由于升压的增加,盾构机的压力降低到1.2巴,刀盘的速度降低到1.1 RPM。这些变化减少了在容限制范围内的起伏。尽管振动水平很小,当设备接近城门时,刀盘的速度被进一步降低到1.0 RPM,以降低振动的风险。采用这些参数,这台机器顺利安全通过了城门和影响区域。在大门附近的最大记录沉降是2毫米(.08英寸),绝对没有任何负面影响到大门。有了第一次掘进机的经验,第二台盾构机也在城门下以最小的沉降和没有损坏穿过该区域。