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辉煌项目

项目成果

墨西哥城地铁十二号线

  • 设备类型 土压平衡盾构机
  • 设备数量 1
  • 设备直径 10.2 米
  • 隧道类型 地铁项目
  • 隧道长度 7.7 公里
  • 项目业主 墨西哥中央地区政府
  • 施工单位 ICA联营公司 (ICA, CARSO, 和 Alstom)
  • 项目地点 墨西哥城,墨西哥

项目概况

EPBM for the Mexico City Metro Expansion Project

墨西哥城地铁是世界上最大的城市地铁系统之一,拥有超过200公里(125英里)的铁路和将近400万的每日乘客。25.4公里(15.8英里)长的路线穿过了Tlahuac和Mixcoac社区之间的22个新站。7.7公里长的隧道代表了首都10年来的第一条新路线,每天将为成千上万的乘客提供服务

2007年,墨西哥联邦地区宣布计划修建墨西哥城地铁12号线。承办商ICA联营公司采购了一台直径10.2米(33.5英尺)的罗宾斯土压平衡盾构机,以及它的后配套系统和刀具。这台设备是墨西哥有史以来最大的掘进机,也是第一台采用现场首次安装调试方案(OFTA)进行工地组装的设备。因为该区域是干涸湖床的一部分,地铁线路的地质由粘土、砂层和直径达达800毫米(30英寸)的大卵石层组成。墨西哥城的地质条件非常独特,因此需要在整个掘进中进行大规模的振动监测。

这台巨型机器采用一种特殊设计的两级,直径1200毫米(4英尺)的带式螺旋输送机,然后采用轴式螺旋输送机来处理大卵石。在部分隧道段,地面由非常软的粘土和高含水量组成,项目使用污泥泵出渣而不是运输工具或渣土车。这台设备还配备主动铰接系统,用于防止在小到250米(820英尺)转弯半径的掘进中管片环梁变形。辐条式的刀盘上采用碳化钨硬质合金刀具来挖掘松软的掌子面。添加剂和双液式回填注浆等工艺有助于控制地表的沉降。双液式回填注浆系统包括水泥和促进剂,可以加速硬化、无需使用可能对地层形成干扰的高压混凝土泵。随着机器的推进,它在隧道中以7 + 1的衬砌布置排列了40厘米厚的通用混凝土

在仅仅花了8周的组装,设备在2010年2月15日始发。始发井约34米长,14米宽,17米深(112 x 46 x 56英尺),位于城市最密集的地区之一。由于始发井面积小,在前70米,这台机器通过脐带电缆连接在地面上的后被套龙门。当设备成功地在隧道里推进,龙门才被放置如井内。

EPBM for the Mexico City Metro Expansion Project
隧道的大部分埋深在7.5米(25英尺)处,需要仔细监测地表沉降。
该项目位于市中心的位置,邻近许多建筑。隧道线路离一条4米直径的污水隧道只有1.5米,离地面建筑地基只有2.0米(6.6英尺)距离,并且离在运行的地铁2号和3号线仅3.5米(11.5英尺)之隔。

这台机器在2010年4月的最后一个星期到达了它的第一站,掘进了总共有495米(1624英尺)。在出渣上有一些困难,但在工程师重新设计了系统后,它运行得特别好。从那里开始,盾构机继续掘进了6个站点,在每一个站点上进行例行维护。2012年3月1日,这台机器成功完成了隧道掘进。

墨西哥城地铁12号线是系统中最长的。这条新线路每天平均承载36.7万名乘客,使其成为首都第四大最繁忙的通勤铁路。