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主要项目

项目成果

旧金山中央地铁

  • 设备类型 土压平衡盾构机
  • 设备数量 2
  • 设备直径 6.3 米
  • 隧道类型 地铁项目
  • 隧道长度 2 x 2.5 公里
  • 项目业主 旧金山市交通局 (SFMTA)
  • 施工单位 Barnard/Impregilo/Healy 合资公司
  • 项目地点 旧金山,美国

罗宾斯盾构机在BART线下作业

项目概况

旧金山的中央地铁隧道,蜿蜒穿过市区,并在现有的海湾地区快速交通线(BART)下作业。罗宾斯为这座城市最新的铁路线路提供了两台直径为6.30米(20.7英尺)的土压平衡盾构机。项目由承包商barnard/impregilo/healy合资公司承建,设备以在当地历史人物之后命名为“张妈妈”(Mom Chung)和“大个艾尔玛”(Big Alma)。

地质状况

地质测试发现隧道地质为复合地质。两条2.5公里(1.5英里)长的隧道穿越软土到薄层的硅石、页岩和砂岩基岩,以及混凝土的底土墙。这些作业的设备设计采用了许多特殊的特性,以有效地管理各种不同的地质情况,包括在陡峭的和转弯的方向,和“有特殊条件的情况下”被Cal/OSHA鉴定为含“潜在的加气”里掘进

掘进机设计和掘进

通过紧密的曲线准确地导向这台掘进机是该项目的主要挑战之一。选择了复合地质刀盘,用于挖掘预期的大范围的地质,同时在盾构机护盾之间进行主动铰接,以减少管片损坏、环变形和在无曲线掘进下的沉降风险。这两台机器的设计都是为了能在紧密的转向中进行平滑的挖掘,并在转弯半径小至137米(450英尺)下掘进。罗宾斯的连续输送机在整个隧道中完成高效的出渣

浅埋深、市政管线设施和敏感的建筑需要分析和设计预防措施以限制掘进对沉降的影响。这对于在海湾地区快速交通线(BART)下直接开挖的地铁隧道来说尤其如此。补偿灌浆管道作为一种应急方案被投入使用,但最终用不上,因为这些机器仅在铁路线下的3.4米(11英尺)以下就能得到最小的沉降。仔细监测掘进机的参数是关键,确保掘进不会影响穿过旧金山市中心的关键建筑。

隧道贯通

2014年6月2日,这两台机器中的第一台进洞,第二台机器紧随其后,于6月11日贯通隧道,标志着两条隧道的竣工。在一个月内,这两台罗宾斯盾构机都能在24小时内掘进达到高达40米(131英尺)的最高速度,月进尺达513米(1683英尺)。